初期型のリア・トレーリングアームは図（上部）のようになっていました。
それが、いつの頃かは不明（ENGマウントが変更になった頃か？）ですが、図（下部）のようになっています。
ブラケットに対するアームの取り付け方が全く異なっています。


初期型のブラケットにはかなり大型のインシュレーターが付いており、ホイールに対して後向きの力が作用した時には、これが働き衝撃を吸収していたものと思われます。

下部の図を見ると最近のものは、アームとブラケットとの取り付け角度も大きく変えられており、回転部はかなり小型化され、撓み代は殆ど無いものと推測出来ます。

このくらい大きな変更をしますと、走りの味も大分変るはずですし、この変更はいったい何を意味するものなのでしょうか？

単なるコストダウンなのか？それともゴムのヘタリ対策なのだろうか？
大変興味のあるところです。